船舶的構成及特點

船舶是能航行或停泊于水中進行運輸或作業的交通工具，按不同的用途而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。按照用途可簡單分為民用和軍用船舶兩大類。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。民用船舶又可分為運輸船、工程船、漁業船、拖船等，而運輸船又可細分為雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船等。

船舶通常由主船體和上層建筑部分組成，以上甲板為界，上甲板以上為上層建筑，上甲板以下為主船體。主船體由船底、舷側、甲板、艙壁、首尾等結構焊接組合而成，大多采用碳鋼材質，根據部位不同，厚度大約在5mm~60mm之間。

船舶焊接客戶

船舶工業是為水上交通、海洋資源開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性和戰略性產業，是國家發展高端裝備制造業的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰略的基礎和重要支撐。2019年，我國造船三大指標以載重噸計國際市場份額繼續保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.2%、44.5%和43.5%。我國分別有4家、6家和4家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

江蘇揚子江船業集團公司就是其中佼佼者，主業為造船及海洋工程制造，航運租賃、貿易物流、地產置業為補充的大型企業集團。 集團公司下轄江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司及江蘇揚子江海洋油氣裝備有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司4家造船企業，分布于長江下游江蘇省境內的靖江市、泰興市和太倉市的黃金水道兩岸。集團公司造船產量自2009年起連續位居中國造船行業前5強，集團人均造船產量、利稅水平居中國造船企業前茅。2018年，在中國500強企業中位列第449位，并入圍全球造船十強企業。2019年至今，揚子江船業主要以散貨船、集裝箱船制作為主。

圖1  揚子江鑫福廠區

圖2  肋板焊接現場

船舶焊接現場問題

集裝箱船的艙壁肋骨結構，主要為T型材與船壁焊接，板材薄，50~100米遠距離作業，施工環境惡劣。現場一直有以下問題困擾客戶：

1） 50~100米遠距離焊接，電壓損失大，干擾強，焊接不穩定，造成嚴重質量隱患。

2） 電流段在160~200A之間，尤其立向上焊接，熔滴過渡大，電弧不穩，成型差。

3） 焊縫起弧段極易出現熔合不良，導致后續返工處理，返修成本高居不下。

4） 環境惡劣嚴酷，焊機頻繁損壞。

5） 遠距離焊接，工人難以精確調節焊接參數，影響焊接質量。

麥格米特Artsen CM500C焊機的特點及優勢

針對客戶實際情況，推薦麥格米特Artsen CM500C焊機，此款焊機是一款全數字工業重載 CO2/MAG/MMA智能逆變焊機，專為海工，船舶，鋼結構等行業設計使用，有以下優點可以解決客戶問題：

1）極高的防護等級，更適應振動、碰撞、潮濕、鹽霧等工作環境。

2）采用業內首家雙向數字高速載波通信技術，100米遠程焊接，參數穩定可靠。

3）負載持續率設計為100%@500A，可適應長時間大電流穩定。

圖3  江蘇揚子江船業集團公司

圖4  江蘇揚子江船業集團公司

圖5  象嶼海裝


圖6  黃埔文沖

圖7  新時代造船